今まで数々のトラックハブを使用してきました。 GRANCOMPEに始まり、GREDDY、PAUL、PHILWOOD、CAMPAGNOLO。。。 カスタムビルドホイールの際、探しても意外と選択肢が狭いトラックハブ。 しかしながら、「灯台下暗し」とはこの事。 我らが JAPANブランドはやはり世界に誇れるクオリティでした。 大阪は堺市に本社を構える「SHIMANO」 フィッシングパーツ、バイシクルパーツをメインに展開し、 バイシクルパーツでは名だたるブランドを抑えて世界最大の企業。

バイシクルコンポーネントは イタリアのCAMPAGNOLO(カンパニョーロ)と人気を二分し 「性能のシマノ」「デザインのカンパニョーロ」などと言われたり。 その二つ名の通り、デザインは海外ブランドに少し見劣りする気がするものの 高性能、手頃な価格、汎用性、安定した供給において他ブランドを圧倒しています。 シマノコンポーネントのハイエンドは「DURA-ACE」(デュラエース) 競輪で使用できるパーツ規格「NJS」パーツ群は 「DURA-ACE TRACK」と位置づけられていますが、 実際の競輪競技でクランク、ハブはDURA-ACEを愛用している選手が大半との話。

今回はその「DURA-ACE TRACK」リアハブを使用して ブラックとシルバー、２色のリアホイールを組み上げました。 使用したリムは H PLUS SON ARCHTYPE

車体を選ばない程よいリム高と、軽量さ、主張しすぎないデザインで 手組みホイールの際、非常に人気のリムです。

NJS規格のハブはスポークホール(穴)の数36個「36H」ですが 競輪選手ほどの速度、力に耐える強度がある36Hはオーバースペックと考えて NJS規格は外れますが「32H」を選択。 スポークの本数が減るので、わずかではありますが軽く仕上がります。 今回使用したハブはコグが片方のみの「片切り」 この片切りのハブは左右でスポークの長さが異なり、スポークに掛かるテンションも異なります。

テンション差を縮めるために組み方を左右で変えています。 写真では少しわかりづらいですね。 ロードでは左右で異なる組み 方は一般的ですが、 ピストではあまり着目されない部分なので取り入れてみました。 固定という仕組み、スキッドという本来のホイール用途では想定されていない 力の掛かり方をするリアホイールなので、強度を高める意味でも新しい試みだと思います。

テストの意味も含め、左右同組み、左右異組みを自分自身で使用しましたが ホイールの振れ具合や、立ち漕ぎで車体を振ったときに違いを感じました。 競技場で使用したわけではないので使用誤差はあると思いますが。

DURA-ACEのベアリングにも自転車のハブとしての 利点が詰まっていますが、長くなるのでまたの機会にお伝えします。 気になる方は、店頭でお話できればと思います。 このホイールの加速感はまたひつピストバイクを楽しませてくれます。 カーボンディープリム、カーボンバトンホイールもいいですが しっかりとこだわって組み上げたスポークホイールも１本持っておくと 愛車のポテンシャルをさらに引き出せるかもしれませんね。

ARCHETYPE x DURA-ACE TRACK Hnadbuild Wheel Black ¥26,700(+TAX) ARCHETYPE x DURA-ACE TRACK Hnadbuild Wheel sliver ¥25,870(+TAX) BROTURES KICHIJOJI 0422-27-6255 kichijoji@brotures.com