巷で流行のカーボンホイールをはじめとしたカーボンパーツの数々。 今回はそのマテリアルであるカーボンについて掘り下げてみます。 炭素繊維強化プラスチック 俗に言われるカーボンの正式名称です。 軽い・強度がある・しなやか、と褒め称えられているカーボンですが、実は２種類の製法があるのをご存知でしたか？ あまり知られていない事実ですが、カーボンパーツの中でも【ドライカーボン】と【ウェットカーボン】という、製法の違いがあるのです。 そもそもカーボンの製法について。

上のようなカーボン成形用のカーボン繊維を、エキポシ樹脂で固めていき、理想の形に作り出す。 型にこのシートを重ね、エキポシ樹脂を塗って放置。 硬化した上からまた同じ作業を繰り返し、カーボン繊維と樹脂を幾重にも幾重にも重ねて成形されているのです。 ちなみに3K、12KなどのK数はこの編みこみの量の表記です。 数が大きいほど編みこみの目が細かくなっていくのですが、その分重量も重くなってしまう。 強度と重量を絶妙な配分で各メーカーが製作しているので、一概にどちらがいいとは限りません。 アルミやクロモリなどはコンピューターでプログラミングされた機械で自動で削られていきますが、カーボンはまだまだ手作業が残る工程が多くあります。 そのためかかるコストも半端ではなく、カーボンパーツが一般的に高いと言われる理由です。 【ドライカーボン】

上の写真はHONDA RC212Vというレーシングオートバイのパーツ（クラッチ）カットですが、HONDA HRCと書かれたカバーがカーボン製です。 見て分かる通り、１mmあるかないかという薄さ。 ドライカーボンはその名の通り、最終的にオートクレープという加圧窯で熱を与えながら圧縮していき仕上げていきます。 圧縮するので同じ体積でも強度が出せるので、非常に軽いパーツが設計できます。 豆知識ですが、この製法で理論上カーボンの最高強度を出せれば宇宙エレベーターが作れるそうです。今のところ他の素材では根本が持たないとのこと。 そんなドライ製法でつくられているパーツと言えば、ピストではフレーム。

DOSNOVENTA TOKYO FRAMESET　¥399,000 【ウェットカーボン】 一般的に販売される多くのカーボンパーツがこの製法。 ドライと違ってオートクレープ工程がはぶかれ、そのままの状態で製品化されるのがウェットカーボンです。 ドライカーボンと違い工程が少ないので、大量生産向きでプライスもドライカーボンに比べては安価につくれるのが特徴。 といっても違う素材でカーボンと同じ耐久性を持たせようとすると、カーボンのその軽さには到底勝てません。 ピストのパーツではいろいろとカーボン製パーツはありますが、代表的なのはホイール。

BROTURES Original SHRED Carbon Wheel Front　¥ 52,500 Rear　¥54,600 Set　¥99,750

BLB NOTORIOUS 03 Front ¥ 88,200 BLB NOTORIOUS 03 Rear ¥ 89,250

BLB NOTORIOUS 05 Front ¥99,750 BLB NOTORIOUS 05 Rear ¥105,000 カーボン柄むき出しのこのホイール達。 自分のマシンに投入するだけで、その絶大なインパクトが他を圧倒すること間違いなし。 良さは外観にとどまることなく、スポークを廃したその形状で前からの風の影響を受けづらく、逆にエアロダイナミクス効果によってより加速ができるほど。 軽さももちろん、アルミのホイールと比べてみると200gも300gも軽くできているので、マシン全体の軽量化にも貢献。 ピストのなかでフレームの次に大きいホイールだからこそ、そのパーツを変えた時の激変さには驚きます。

BROTURESオリジナルカスタムでも数々のマシンにカスタムしていますが、やっぱりお客様の反響は絶大。 原宿でのグループライドなんてカーボンホイールだらけで、標準装備しつつあるカーボンホイール。 カーボンの良さと、各モデルに標準装備されたカスタム完成車が載っているこんなページもあります。 CARBON COLLECTION これから梅雨が空けて夏が到来。街をピストで気持よく走り回れる季節がやってきます。 ボーナスもそろそろの事ですし、カーボンホイールを自分のご褒美に一本。いかがでしょうか？ KO1