陳腐化した多様性 - Neo-Vintage Bike Build

「多様性」という言葉が、少し軽く聞こえるようになった。
けれど、ピストバイクを一台一台組んでいくたびに思う。
本当に“違い”を面白がってる人はどれくらいいるんだろうか。

ピストバイクのカルチャーも「スタイル」だとか曖昧な要素が重視される傾向にあります。
しかしそれは誰かの正解じゃなくて、自分の感覚で走るライダーにこそ相応しい。
だから誰よりも速く走れなくたってカッコいいし、それに憧れたものです。

最初はただの模倣でもいい。
自分の身体で感じ取ったもので少しずつアップデートしていくことが本当の多様性なのではないのか。

そんなことを考えながら組んだカスタムバイクのご紹介です。
選んだフレームはこないだ入荷したNJSフレームのうちの１つの片倉シルク。
競輪の創成期から活躍していた老舗ブランドです。
片倉といえば二枚肩のフォークとラグレスのフレームですが、こちらは芸術性の高いラグとシンプルな丸フォーク。
あえて"片倉感"のないこのフレームは侘び寂びを感じさせる超がつくマニアックなチョイスになるのだと思います。

フレーム：Katakura Silk Vintage NJS Frame set

この全くもって合理的ではないセッティングこそが、ピストバイクを代表するスタイルの１つと言えます。
角度のついたステムを打ち消すようなアップライズなハンドル。
空気抵抗なんて気にしないのにバトンホイールは絶対使いたい。

気持ちサイズ小さめでサドルをカチ上げて高重心な姿勢で乗りこなすのが１種のドレスコードのようなものでした。

ハンドル：NITTO B220 AAF Riser Bar

フロントホイールには新進気鋭のSTIFFI。
この3スポークは日本の短剣をイメージしているそうですが、今はなきZIPP3000をソリッドにさせたようなデザインでちょっとエモい。

ホイール：STIFFI 3SX TRACK WHEEL

一見なんともないリアホイールにもこだわりが詰まっています。
リムはF-RIMのブロ横別注のF25。ローハイトなカーボンリムはなかなかないので重宝します。
ヴィンテージのARAYAのカーボンホイールをオマージュしてみました。

ちなみにこちらのような通常ラインナップにないカーボンリムをご注文いただける受注会が開催中です。
６月１日までオーダー可能ですので気になる方はお気軽にご相談ください。

そしてハブは耐久性No.1のPhilwoodを使いたいのですがここで１つ問題が。
実は古い競輪フレームはリアエンドの幅が狭い規格のものがあります。
現行の120mm幅のハブは基本的に使えないので、フレームと同じように当時もののホイールを使うことが多いです。

意外と知らない人も多いのですが、Philwoodは110mmエンドに変換するコンバージョンキットを販売しています。
これで現代の最高スペックのハブをヴィンテージのフレームに使うことができます。

あくまでBROTURESが販売しているピストバイクは街乗りを目的としています。
それにはある程度の乗りやすさを担保する必要があります。
特にサドルはスポーツバイクの大きな悩みの種であるお尻の痛みに直結します。
ヴィンテージバイクの外観を損なうことなく、お尻をサポートしてくれるものをチョイスしました。