official

2026.02.16

BROTURESオリジナルカーボンリム「F-RIM」が期間限定で待望の受注会決定！

「自分だけのライディングを設計するためのカーボンリム」

レース。ストリート。通勤や通学。休日の運動。
様々な用途に答えてくれるピストバイクだからこそ、十人十色のカスタムがある。BROTURES Fリムというカーボンリムが他の製品と大きく違うのは、その人の用途や好みに合ったホイールを自由自在にオーダー出来るという点！

そして今回、長らく期間は空いてしまいましたが待望の受注会を開催します！

BROTURES F CARBON RIM ¥59,400(in tax)

2026年2月21日(土)〜3月8日(日)までの限定受注企画！！
製作期間は約3ヶ月ほど。
※納期目安は6月を予定します。

自由にオーダーできる内容は下記の通り。

・ホール数
・リムハイト
・リムタイプ
・カーボンパターン
・仕上げ

それでは少し深掘り、このF-RIMについて解説をしていきましょう！

①F-RIMとは一体？

まずはこのリムに関して、基本となる考え方を説明します。
F-RIMは「リムハイトやホール数をライダー自身が自由に選べるカーボンリムがあってもいいのでは？」という着想からたどり着いたアイテムです。

ストリートでもレースでも。毎日の通勤通学というヘビーデューティーなユーザーさんにも。より自由に気持ちよく走るために設計したリムです。その特徴となる仕様を各項目ごとに紹介します。

まずは基本スペック。リムハイトは35mmと55mmが標準的な仕様になります。

BROTURES F35 Carbon Clincher Rim - 3 - BROTURES

サイズ：700c
ホール数：F20H / R24H
リム高：35mm or 55mm
リム幅：26mm
タイヤ：23c〜45c

ホイールは一般的にリムの重量が軽いほど走行時に軽快さを与えてくれると言われています。ただ、カーボンリムでリムハイトを低くし過ぎると強度の懸念に加え、カーボン特有の衝撃吸収性や空気抵抗を削減するエアロ効果が弱まります。その点を考慮し、軽快さと強度を兼ね備えてくれる35mmと55mmをスタンダードなモデルとして用意しました。

MICHE PISTARD 2.0 CRANK SET - 5 - BROTURES

35mmは、街乗りでのストップ&ゴーや登り坂の推進力に長け、55mmはカーボンリムの特徴であるエアロ効果を考慮して設計。どちらも加速感だけではなく巡航速度を上げる効果にも長けているので、どのようなシーンでも今のスペックより軽快なスピードを手に入れられるはず。

当然ながらホール数も、フロント20Hとリア24Hを基本設計とし、空気抵抗減少と軽さを両立。

そしてリム幅は現代の主流であるワイドタイプとなっています。このことにより23cから極太の45cまでタイヤインストールが可能となり、コーナリングでタイヤが変形した際のパワーロスやグリップの低下を避ける意図もあります。

最後にお伝えするのはインターナルニップルという聞きなれない言葉。単純にお話しすると、リムとスポークを繋ぐニップルが表から見えない仕様ということ。

↑ニップルが表に出ている、よくあるパターン

↑ニップルがリム内に収まっているインターナルニップル仕様

多くのリムメーカーはリムにスポークと空気入れのバルブホール穴を開けますが、実はそれによってカーボン繊維は切断され、強度が損なわれてしまうという従来の悩みがありました。
対するインターナルニップルはスポークがギリギリ通る小さな穴を開けるだけで済むため、リムの強度を最大限保ちながら軽量化を計ることができます。

2. カスタムオーダーについて

今回の受注会では、先述したスペックをベースに、カーボンパターン／仕上げ／リムハイト／ホール数／リムタイプの各項目から複数選択することができます。

例えばデザイン。
一概にカーボンといえど、このように様々な柄のバリエーションがあります。フレームに合わせて、他パーツとの構成に合わせて、自由に選ぶことが可能。

そのほか、下記が受注可能な内容となります。

【ホール数】

16H / 20H / 24H / 28H / 32H / 36H

【リムハイト】

25mm / 30mm / 35mm / 40mm / 45mm / 50mm / 55mm / 58mm / 69mm / 79mm

16Hでオーダーして超軽量のホイールを作るもよし、32Hで剛性重視にこだわるもよし、36HでNJSフレームに組み込むのもよし。

さらにはチューブレスクリンチャーやチューブラーでのオーダーも可能なのが嬉しいポイント。ロードバイクユーザーの方でフロントホイールのチューブラーオーダーを頂いたこともあります。

3. リムハイトの選び方と使用者レビュー。

F RIMには多くの選択肢が存在します。何を選ぶべきなのか？と迷われる方がいるかと思います。
例えば、軽さに拘るならば25~35mm程度のリムハイト。
加速感と安定性に拘るならば40~55mm程度のリムハイト。
ビジュアル面のインパクトも欲しいならば58~79mmのリムハイト。
簡単ではあれどこの辺りを参考にしてみてください。

そして、これからのオーダーを検討される方々に参考としてもらうため使用者レビューを随時更新していきます。
是非とも使用者のホイールビジュアルやレビューを参考にしてみてください。

・BROTURES OSAKA　鳥山

リムハイト：35mm
カーボンパターン：3K
仕上げ：マット
ホール数：フロント20H、リア24H
ハブ：MACK SUPER LIGHT HUB フロント：オレンジ、リア：グレー
スポーク：SAPIM CX-RAY シルバー

「このF RIMにした理由」
空気抵抗を抑えて、MACKを使ってとにかく軽いホイールに仕上げたかった。
1セット目だったので毎日使うことを考え、フレームデザインを問わないサイズを選んだ。
「使用者レビュー」
実際、横風には煽られている感はなく、軽くてタフな乗り味という印象です。
スキッドのようなデイリートリックでも振れることはほぼなく、購入から4年ほど経つと思いますが、一回もフレ取りは行なっていません。
通勤、通学の距離が多複10km~30km程度で、毎日しっかり走る人にはいいリムハイトではないでしょうか？
ハイトが低い分、信号待ちからの立ち上がりは楽で、なおかつスピードにも乗ってくれる感覚を味わえると思います。

・　横浜店顧客様

リムハイト：50mm
カーボンパターン：3K
仕上げ：マット
ホール数：32H
ハブ： PHILWOOD HIGH FLANGE TRACK HUB Rear BLK
スポーク：SAPIM CX-RAY シルバー

「このF RIMにした理由」
これまで H PLUS SON ARCHETYPE を使用していましたが、通勤だけでなく長距離を走る機会が増えたこともあり、よりリムハイトの高いホイールを検討するようになりました。

完組ホイールもいくつか探しましたが、好みのスポーク数・リムハイト・リム幅といった条件をすべて満たすモデルが見つからず、BROTURESに相談。
その際、スタッフの風村くんに、希望に近い仕様で組み上げが可能なF-RIMを提案してもらい、ほぼオーダーメイドに近い形でホイールを製作することになりました。

「使用者レビュー」
リムの内幅はARCHETYPEとほぼ同等のため、28Cタイヤでも十分な安定感があり、アルミリムのようなカチッとした剛性感を感じられます。
強くトルクをかけたりバックを踏んだ際にも大きな捻れはなく、反応性の高さが印象的でした。

こうしたフィーリングは、スポークの種類や本数によって調整できる点も、手組みを前提としたF-RIMの大きな魅力だと思います。

今回はアルミのように気を遣わず扱え、かつ耐久性の高いホイールを求めていたため、仕上がった仕様は非常に理想的なものとなりました。

ロングライドでさまざまなシチュエーションを走行しましたが、横風の影響も極端に受けることはなく、慣れれば問題ないレベルに収まっています。

また、チューブレスレディ／クリンチャーの両方に対応しているため、用途や走行シーンに応じてセッティングを選べる点も大きなメリットです。
快適性を重視する場合でも、クリンチャー＋30Cタイヤで十分に対応できています。

近年はリム内幅やタイヤ規格が変化していますが、ピストフレームは従来のジオメトリーを維持しているモデルも多く、スタイルに合わせて最適な仕様を組めるF-RIMは、ピストバイクにおいて非常に有効な選択肢だと感じています。

・　大阪店顧客S様

リムハイト：45mm
カーボンパターン：3K フロントTreに合わせて
仕上げ：ノーマル
ハブ： MACK ハイフランジ 24H
スポーク：SAPIM CX-RAY

「このF RIMにした理由」
まずはその品質。
受注会のタイミングなら追金無しで通常ラインナップ以外のリムハイトやカーボンパターンが選べるという、もうお祭りみたいなカーボンリム。
個人的には内外部の加工精度はお値段以上に感じる！
工業系ピスト乗りなので「あのYouTube動画」で心持って行かれた。
価格帯以上のクオリティ。

次に選択肢の多さ。
ハイト、ホール数、パターン、艶有り/無し
これだけ選べる「リムブレーキ」のリムは無いんじゃないだろうか。

「使用者レビュー」
剛性感
個人差はあるだろうけど、自分はこれを1番感じた。
ハブやスポーク、当然車体フレームにもよるだろうけど、アルミとは別感覚の横方向に硬さを感じる。
初めて『剛性』というものをしっかりと感じたパーツになった。
パワーロスしない程度にケツをサドルから上げて漕ぐ際の横剛性！
これは最初漕いだ時本当に「堅っ！！」と口に出たレベル。
あとは素人(当時中学生の娘)に持たせても分かる軽さ！
イコールコンディションではないけど。
多様な選択肢、変幻自在なスタイル、手組みとして圧倒的なコスパの良さ。
一言で言うなら”自分なりの理想に数歩近づけるリム。”と思ってます。
"F-rim"で組めば想像より良くてニヤニヤできる。
なんなら受注会のオーダーで"没個性も脱却"できる。←重要❗️

・　吉祥寺店顧客T様

リムハイト：45mm
カーボンパターン：マーブル
仕上げ：マット
ホール数：フロント32H、リア32H
ハブ：DURA-ACE HB-7600
スポーク：DT SWISS チャンピオンシルバー

「このF RIMにした理由」
ロードのカーボンホイールに比べ、価格面での手の出しやすさ。
それから選べるホール数・柄・リムハイトなど、カスタム性の高さに魅力を感じた。

「使用者レビュー」
リムハイトもそこまでディープにせず、街乗りでの乗りやすさを重視して45mmハイトを選択。
漕ぎ出しの反応も良いですし、ロングライドでの使用時も気持ちよく進んでくれます。
スタッフオススメのDURA-ACE HB-7600とのバランスも良いです。
実際、横風には煽られている感はなく、軽くてタフな乗り味という印象です。
そんなに踏み込んでいる感覚はないが、気付いたらスピードが出ていてとても楽しいです。
前後でリムハイトを変えてみるのも面白いかと思います。
そんなオーダーができるのもFリムの良いところだと思います。

・　吉祥寺店顧客K様

リムハイト：フロント 30mm / リア 55mm
カーボンパターン：フロントマーブル / リア 3K
仕上げ：フロントグロス / リアマット
ホール数：フロント 20H / リア 24H
ハブ：フロント PHILWOOD PRO TRACK HUB シルバー / リア BROTURES TRIPLE THREAT HUB
スポーク：SAPIM CX-RAY シルバー

「このF RIMにした理由」
フロントは操作性を重視し、30mmを選びました。
横風の影響を受けにくく、コーナーでも扱いやすいです。
リアには55mmを組み合わせ、推進力と巡航性能を確保。
前後で役割を分けた、バランスを考慮したセッティングにしてみました。

「使用者レビュー」
実際に乗ってみると、立ち上がりは軽快で、スピードに乗った後の伸びも感じられます。
フロントは安定してコントロールしやすく、リアはしっかりと進んでくれる印象。
ストリートからクリテリウムまで、幅広く対応できる仕様だと思います。
TRIPLE THREAT HUBは回転が滑らかで初動が軽く、それでいて剛性も高いため、加速時にもヨレを感じません。
巡航時も回転が途切れにくく、スピードを維持しやすいと感じました。

・　吉祥寺店顧客O様

リムハイト：フロント 58mm / リア 69mm
カーボンパターン：フロント UD / リアマーブル
仕上げ：フロントマット / リアグロス
ホール数：フロント 20H / リア 24H
ハブ：DT SWISS TRACK HUB
スポーク：SAPIM CX-RAY シルバー

「このFRIMにした理由」
とにもかくにも一番は見た目です。
いつかはインパクト大のカーボンホイールをつけたいと思っていました。
それをかなえるコストパフォーマンスのよさ。
組み合わせが多く自分専用といった特別感も魅力でした。

「使用者レビュー」
理想的なビジュアルになりました！
見た目でテンション上がるので漕ぐ足にも力が入りますが、それを差し引いてもめちゃくちゃ推進力があると思います。
ストップ&ゴーが多い通勤も苦ではないし、ショーウィンドーに映る信号待ちの姿に身惚れてます笑。
どこまでも理想の見た目と乗り心地になりました。