昨日、桜花の終了をお知らせする雨が降りしきった関東ですが 散った後の川や堀、路地をぎっしりと埋める桜も、風情があってもう一杯お酒が飲めそうですね。 さて今回はシートポスト。 シートピラーと言ったりもしますが同じ部品です。 サドルとも少しカブる部分がありますので悪しからず。 お尻の下のカスタムは、走るのが好きな人ほど効果が出る部分です。 自転車は左を踏み込めば左に、右を踏み込めば右に傾きます。 地面との接点を軸に、ユラユラしながら前に進んでいきます。 車体の左右挙動を最も感じられるのが「立ち漕ぎ」ですね。 そのユラユラの一番遠い部分がサドル、次がシートポスト。 メトロノームを考えてもらえるとわかりやすいですが、 重りが重いほど、遠いほど、揺れは強く大きくなります。 もっともロスのない挙動が、 地面に対してブレることなく垂直な状態で進むことなので 左右に振れればその分、無駄な動きを、無駄な力を消費しているということになります。 そのロスを最小限にする努力をするのがポストの目的のひとつ。 あと、意外と雑な扱いを受けているのは「シートポストのオフセット」です。 ハンドルとの距離が近くなって乗りやすいなど、サイズ合わせの一環というのは良くない考え方。 サドルとハンドルの位置を調整するのはステムの仕事ですからね。 オフセット値はサドルとクランクの位置関係を決める大事な数字。 「オフセット＋サドルクランプの位置＝クランクに対するサドル位置」 を決めていきます。 極端な話、 オフセット0mmでサドルを最前にセットするとは腰が入って、より立ち漕ぎに近い状態。 オフセット25mmでサドルを最後部にセットすると、腰が逃げて姿勢が前傾に、懐が広くとれる状態になります。 （一般的にシートポストのオフセットはほとんどが0mmか25mm、もちろん厳密には色々ありますが） 立ち漕ぎに近いと、体重を乗せた強いペダリングができますが高回転には向きません。 懐に余裕があると脚が回しやすくなり、パワーよりも回転を意識した走りがしやすくなります。 サドル位置の決定には厳密な決定方法があるんですが、 ホワイトボードで図解しながらでないと、さすがに言い表せる自信がないので省略させて下さい。 フレームのシート角度にも同じことが言えて、 一般的にロードバイクは角度が浅く、回転を維持しやすい設定に。 ピストバイクの場合あは角度を起こして、ペダリングパワー重視になっていたりします。 。。。文字で説明するのは本当に難しいですね。 店頭で質問してもらえたら、1日3回までは身振り手振りお話するので気になる方は是非。 そんなお話をした上で、今回自分の一台用に選んだパーツは 「ENVE シートポスト オフセット0mm」 シートポストではひとつの終着点だと個人的には考えています。 覚えておいてください「ENVE(エンヴィ)」です。 このブランド、自分は好きが加速しすぎてPCにデカール貼っちゃうくらいです。 ENVE だけは譲れません。 キーワードは「強すぎるカーボンブランド」 その時が来たら改めてお話ししたいと思います。 シートポストの回、いかがでしたでしょうか。 内容が近いこともあり次回はサドルでいきたいと思います。 お楽しみに。 763 →ご質問はこちらから← 03-6804-3115 harajuku@brotures.com 以前の「作業場からの独り言」はこちらから