ピストバイクにおいて、クランクは最も重要なコンポーネントのひとつ。ペダルに加えた力がチェーンを伝い、ホイールが回る。いわば駆動系の核となるパーツ。

今回BROTURESに再入荷を果たした、スペインのコンポーネントブランド「ROTOR」が手掛けるVEGAST TRACK CRANK SET。

ROTOR VEGAST TRACK CRANK SET ¥86,900-

49T / 165mm

今回は単なるスペック紹介ではなく、ROTORが追求してきた加工技術や理由、そしてトラック用クランクとして突き詰めた設計という、少しマニアックな部分を掘り下げていきたいと思います。

3本の空洞が生み出す、ROTOR独自の構造。

ROTORを語るうえで欠かせないのが「Trinity Drilling System=トリニティ・ドリリング・システム」という、クランクアームの内部に3本の空洞を開ける加工技術のこと。

アルミ製クランクの軽量化では外側の肉抜きや形状の変更など、無駄を如何に削ぎ落として軽量化を施すかというのが一般的な考え。しかしROTORはその常識を覆し、クランクアームの内部に着目したというわけです。

ここで少し、力学の話を。

ROTORはみなさんが踏み込むペダルの力を、出来る限りロスなく自転車へ伝えるという考えを持っています。しかし、当然ながらクランクを踏み込んだらアームにはしなる力が生じます。

このときアームの外側には大きな負荷がかかる一方、断面の中心付近は比較的負荷が小さくなるという性質があります。

つまり、同じアルミニウムでも、場所によってしなりを抑える貢献度が違うということ。

わかりやすく言えば、外側のアルミを削るよりも、中心部分を削った方が剛性への影響を抑えながら軽量化しやすいというわけです。

ROTORが着目したのは、まさにこの部分。

強度や剛性に必要な外側の構造はしっかり残し、内部に3本の穴を開けることで、余分な重量は全て削ぎ落とす。

クランクは踏み込む力だけではなく、ねじれる力などが何千回、何万回と繰り返される非常に負荷の加わる部分。だからこそ重要なのが、軽くするだけではなく、必要な剛性は犠牲にしないという考え方。

そんな一見矛盾する要求に独自の加工技術で挑んだのがROTORのアイデンティティであり、Trinity Drilling Systemの本質というわけです。

30mmアクスルと円盤状の専用スパイダー

上記で述べたアーム部の他にも、直径30mmのアルミニウム製アクスルやディスクタイプのスパイダーを採用しているあたり、踏み込んだパワーで生じるねじれやたわみの対策を計算しながら剛性と軽量化を確保しています。

ピストバイクは加速だけでなく、脚で回転を抑える減速時にも逆方向の力が加わるため、駆動系には高い剛性が求められます。

アームは内部を肉抜きして軽く、アクスルは太くねじれに強く、スパイダーはディスク形状でパワーロスを極限まで無くす設計に。

それぞれの役割に合わせたROTORなりの最適解。
トラックバイクのクランクに求められる役割。
これを限界まで追求したのが、今回再入荷を果たしたVEGAST。

これからクランクのアップグレードを考えている方、駆動系を一式見直したいという方に、是非ともおすすめしたい選択肢です。

BROTURES各店舗に入荷しているので、気になる方はぜひ！！

見えない部分にまで理由がある。

自分が求める走りの最適解は、クランクカスタムにあるかもしれません。

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