クランクといえば自転車の心臓。 ここをどうするかで、走りは変わってきます。

PAUL 100% PURE ROAD CRANK

MICHE ADVANCED CRANK など、デザインはさまざまですね。 もちろん、クランク本体（アーム／チェーンリング）で変えてもいいし

SUGINO ZEN 144 CHAIN RING

こんな感じでチェーンリングを変えてみたり SUGINO 75 CRANK × FSA PRO TRACK CHAIN RING

PHILWOOD OUTBOARD BB FOR GXP(ホローテック) SRAM OMNIUM CRANKや、写真１番上のBROTURES RIP CRANKのように アウトボードBBを採用している規格の物は さらにアップグレードして、 より滑らかな回転をゲットしたい！という強者は後を絶ちません。 そりゃそうですよね。 楽になりますもん。 とくにお勧めなのは、やっぱりダイレクトトルククランク。 付属チェーンリングの精度の良さか、それに加味したコストパフォーマンスで BROTURES ORIGINAL RIP CRANK SETが抜群に調子いいです。 SRAM OMNIUMに代表されるダイレクトクランク構造を採用し、 踏み込みの力を無駄なくチェーンへと伝えることのできるクランクです。 街乗りはストップ＆ゴーの連続。 しかも距離は20km以内の方がほとんどでしょう。 となると、スタートがスムーズな方が断然良いですよね。 だから力が逃げにくいダイレクトトルクなんです。 お分かり頂けるでしょうか？ まぁ、説明するより乗ってもらってしまえば分かってもらえる事と思います。 万が一分からなかったら乗り込みが甘い！笑 もっと乗って、違いの分かる男になって下さい:) そして交換した時のニヤニヤを想像してみて下さい:D BROTURES RIP CRANK ¥22,050- 4$