DETAIL
商品説明
“The Core of Street Track Bike”
ANGELINOは、既存の価値観に縛られず、自分のスタイルを追求する「カリフォルニア的 反骨精神」から生まれました。
人種差別や階級意識への反発から育まれた、自由と個性を重んじる文化を体現しています。
クロモリというクラシックな素材を用いながらもモダンな反応性を実現し、ストリートで「自由に、反骨的に、美しく走る」その姿は僕らが憧れたピストカルチャーの原風景。
ANGELINOは自分の感覚を信じて走る人のためのピストバイクです。
"走りを遊びに変える"設計
ANGELINOはストリートでの動きを"身体で操る感覚"を追求して設計されています。
短いホイールベースとタイトなリアセンターにより旋回性が高く、わずかな重心移動にも即座に反応。
取り回しの軽さはスキッドなど、ストリート特有のアクションと抜群に相性が良いです。
一方で、フレーム剛性にしなやかさがあり、力を抜いて “流すように走る” 心地よさをも両立しています。
速さと余裕、緊張と解放。そのどちらも楽しめるピストバイクなのです。
ANGELINOは、ストリートを最も自然に、最も自由に操れる⸺ “体で走るピスト” の理想形といえます。
より美しく、よりアクティブに。
新しくなったANGELINOはタイヤクリアランスが最大35cに拡張され、そのテリトリーを広げました。
オフロード、オンロード問わずシームレスに駆け抜けられる走破性を獲得しています。
また、今作よりブレーキのインターナル化も実現。
ANGELINOのシンプルで力強いシルエットを損なうことなくブレーキの取り付けが可能になりました。
自分のスタイルで思うがままに走りたい人へ。
ANGELINOとともに“あなただけのストリート”を描いてほしい。 
このピストバイクをお好きなカスタムで組み上げることが可能です。
お気軽にお問い合わせください。 
SIZE & SPEC
サイズ・スペック
Size Chart
S | 164~172cm |
| M | 167~176cm |
| L | 174~187cm |
| XL | 185~192cm |
サイズ表記の適正化に伴い、
従来モデルよりワンサイズずつ繰り上がっています。
XS → S ／ S → M ／ M → L ／ L → XL
※上記はあくまでも目安です。手足の長さや体格などによって適正身長は異なりますのでサイズでお悩みの方はお気軽にお問い合わせください。 ※スタッフの身長とサイズの記載されたこちらの記事もご参考ください。
FULL SPEC
Frame | 100% SEAMLESS 4130 CRMO DOUBLE BUTTED MAIN TUBES |
| Headset | VP, 1-1/8” |
| Handlebar | LEADER UPTOWN RISER BAR |
| Stem | OS Stem 90mm 31.8mm 7° |
| Crank | 48T, 165mm, 130mm(BCD), 1/8" |
| BB | TANGE 68/103mm |
| Chain | KMC Z410 |
| Saddle | Velo VL-1205 |
| Seatpost | Alloy Seatpost 31.6mm x 300 |
| Hub | Joytech With Japanese sealed bearing |
| Rim | Alloy Double Wall 40mm 32H |
| Tire | DURO 700c F:23c R:25c（MAX 35c） |
| Cog | Fix-16T Free-16T |
| Brake set | PROMAX Rc-462 |
※メーカーの判断により、デザインや仕様が変更される場合があります。仕様の変更が品質に影響を及ぼすことはございませんので、ご了承くださいませ。
※全ての車体にブレーキを取り付けた状態でお届けします。
LEADERは、お客様が安心して長く乗り続けられるよう、生涯保証を提供しています。
保証内容：LEADER社製フレーム生涯保証
※LEADER社製カーボン製品は12ヶ月保証
保証条件：正規販売店での購入証明書が必要（中古品や個人売買は保証対象外）事故による破損、メンテナンス欠如、不適切な保管、誤った使用による損傷は保証の対象外となります。
予約販売について
下記内容をご一読の上、ご購入ください
REVIEW
ユーザー＆スタッフの声
スタッフレビュー
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小さくて大きいLEADERのこだわり
Junki
ここ数年スチールバイク人気が盛り返してますけど、アンジーはその中でも個性の出るフレームだと思います。
やっぱリーダーはチューブからデザインしてるのがいいんですよ。
知り合いのフレームビルダーがこのシートチューブどうやって作ってるの!?って驚いてました。
僕はLEADERらしいデザインだなーくらいにしか思ってなかったんですが、なんか技術的に特殊っぽいですよ。
競輪のフレーム作ってるプロに言われると嬉しいです。僕が作ったわけじゃないけど。笑 -
ANGELINOの最適解
Ono Tatsuki
かれこれ2年ほどANGELINOに乗ってますが、1番気に入っているポイントはその乗り易さ。
以前までは735TRに乗って通勤をしていましたが、アルミフレーム特有の硬さが気になり、腰や腕への負担が強かった印象です。ですがその後に乗り始めたANGELINO は全く別の乗り味でした。クロモリフレーム独特のしなりとクッション性で、往復 40kmの通勤路でも疲労感を抱える事のない快適な走りができるようになりました。
パシュート形状のアグレッシブなフレーム設計も気に入ってます。ロングライザーバーを付け、前傾姿勢でガンガン攻めるライディングが僕のスタイルですし、それがANGELINOの最適解な気もしたり。。
とにかくバランスの良い、素敵なフレームだと思いますよ。 -
どんなファッションでも、カッコよく自分を映し出してくれる
RUNE
私のクロモリフレームデビュー、ANGELINO。
CUREから載せ替え、クロモリフレーム特有のしなりを感じた時、改めてピストバイクの楽しさを感じました。
ANGELINOに、White Industriesのカラーヘッドセットをチョイスして自分色に。ヘッドセットのカラーをキーカラーとして、他のパーツのカラーは足し引き。次どこをカスタムしようかな…と乗りながら楽しい毎日を送ってました！
どんなファッションでも、カッコよく自分を映し出してくれるANGELINO。買うか悩んでいるあなた、一歩踏み出して、このピストバイクの楽しさを感じてみてください🚲 -
名機、LEADER722TSの進化版
Hiramoto Yusuke
個人的にLEADERの中で最も名機として認識しているLEADER722TS。こちらを現代のニーズに落とし込んだ進化版といえるスチールフレーム。722TSからシームレスのティアドロップチューブという特徴を受け継ぎ、フィニッシュはRAWカラーにキャンディーという無骨な印象を特徴としている。722TSもそうでしたが、どこかアメリカ西海岸っぽいルックスが幅広い世代に刺さっている印象です。また、クロモリフレームと聞いたらシルバーパーツやレザーアイテムでクラシカルに纏める傾向が多いように感じますが、ANGELINOに関してはカーボンホイールやレーススペックのクランクを入れて、本格的な走りに特化した組み方もハマる。
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エイジングピスト
mittz
僕の初クロモリピストはこのANGELINOでした。
クロモリって細身で華奢なイメージでしたけど、ANGELINOはクロモリなのにインパクトもあって、前下がりでアグレッシブな容姿が特徴的なんですよね。
この見た目に刺さって、リリース直後に即納車しました。
もちろん選んだのはRAWカラー。
乗れば乗るほど味が出る、デニムのような経年変化を楽しめるので、眺めているだけでも飽きないんですよね。
現行のカラーは全て経年変化を楽しめる仕様になっているので、そういうの好きな人、ANGELINOを選ぶべきですよ。 -
ユル乗りでもハマるフレーム
Fuji
LEADERが唯一出している鉄フレームがこのANGELINO。
やっぱり鉄フレームはいつになっても好きで。
ピストらしいパシュート形状に、パイプは鉄ながらエアロ形状。特徴がしっかりしていて今も昔もあるピストらしさをしっかりと形にしているフレームと思い乗っています。基本的にはユル乗り用にラックつけたりハンドルも姿勢が楽になるようなカスタムで組んでいます。というのも、このフレームって太いタイヤも入りますし、街乗りでのんびり流すような組み方が結構かっこよくハマるフレームと感じています。あまり太めのフレームは好みではないけど少し普通とは違うものが欲しいって人には、見た目的にもできるカスタムの選択肢の多さとしても面白いのかなと思います。
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カラーも乗り味も男心くすぐられる
YUMA
男心を掴まれるこのカラー。
車やバイクが好きな方ならきっと共感してくれると思います！スポーツカーやスポーツバイクによく使われるマフラーのような焼き付けカラーがたまらなくかっこいい。
良いところは色だけじゃないくて、ジオメトリーがかなりアグレッシブ！
パシュート設計でストップ&ゴーしやすい。フォークが立っているのでクイックなハンドリングができます。
以前はライザーバーで乗っていて安定感があり気持ちよく走れてました。ブルホーンにカスタムし直したら一気に豹変して、かなり刺激的になりました。
ライザーハンドルにして太いタイヤを履かせてゆったり乗るのもあり！
僕みたいにブルホーンハンドルに細いタイヤを合わせてビルの間や車の横を猛スピードで駆け抜けるセッティングでもあり。
乗り手によって七変化してくれるこのフレームはオススメです！ -
なによりこのルックスがたまらない。
Kazamura
735に乗る前に乗っていた。
とにかくタイトな設計でレスポンスがめちゃくちゃいい。なかなか見ないローカラーもルックスにおいてプラスなポイント。乗り味も勿論いいのだけれどなによりこのルックスがたまらない。クロモリだけれど太めなパイプでディープリムでも似合ってしまう。カスタムの幅も広い。自分が乗り出したのもジオメトリ云々なんて一旦置いておいてこの見た目。
自分は重量感が少し気になったのでカーボンホイールで軽量化。ジオメトリも相まって俊敏で街乗りに最適な組み方だった。
